MODEL

HINO – FG8JPSL

Khối lượng toàn bộ

15.100 kG (Không phải xin phép)

Khối lượng bản thân

8.505 kG (Đối với tự trọng xe có lắp cẩu V554 – 5 tấn – 4 khúc)

Tải trọng cho phép lưu hành

6.410 kG (Đối với xe tải lắp cẩu V554 – 5 tấn – 4 khúc )

Chiều dài cơ sở

6.465 mm

Kích thước tổng thể

10.880 x 2.500 x 3390 mm

Kích thước thùng hàng

7.800 x 2.350 x 630 mm

Động Cơ Model

J08E – UG

Loại

Động cơ Diesel turbo tăng áp và làm mát khí nạp

Công suất cực đại

235 – (2.500 vòng/phút)

Moomen xoắn cực đại

706 – (1.500 vòng/phút)

Đường kính xylanh

112 x 130

Dung tích xylanh

7.684

Tỷ số nén

18:1

Hệ thống cung cấp nhiên liệu

Bơm Piston

Hộp só Model

MF06S

Loại

6 cấp,5 số tiến, 1 số lùi; đồng tốc từ số 2 đến số 6

Hệ thống lái

Loại trục vít đai ốc bi tuần hoàn, trợ lực thủy lực toàn phần, với cột tay lái có thể thay đổi độ nghiêng và chiều cao

Hệ thốnh phanh

Hệ thống phanh thủy lực dẫn động khí nén mạch kép

Cỡ lốp

10.00R – 20

Tốc độ cực đại

106

Khả năng vượt dốc

32

Cabin

Cabin kiểu lật với cơ cấu thanh xoắn và các thiết bị khóa an toàn

Thùng nhiên liệu

200

Hệ thống phanh phụ trợ

Phanh khí xả

Hệ thống treo cầu trước

Hệ thống treo phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực

Hệ thống treo cầu sau

Hệ thống treo phụ thuộc, nhíp lá

MODEL CẨU

URV554 – 5 TẤN – 4 KHÚC

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN CẨU UNIC URV554 – 5 TẤN

– Số đoạn: 04 đoạn
– Chiều cao móc tối đa: 12.6m đến 13,1 m
– Bán kính làm việc: 0.70 ~ 10.63 m
– Chiều dài cần : 3.60 ~ 10.87 m – Tự trọng của cẩu: 1.750 kg – Trang thiết bị an toàn, Van giảm áp mạch dầu thủy lực
– Van đối trọng xy lanh nâng hạ cần cẩu và thu vào/giãn ra cần cẩu
– Van kiểm tra điều khiển bằng cần cho xy-lanh chân chống thẳng đứng
– Chỉ báo góc cần cẩu có chỉ báo tải
– Then cài an toàn cho móc
– Hãm tời bằng cơ tự động
– Đồng hồ báo tải
– Còi báo động quấn cáp quá căng
– Còi báo hiệu
– Thước thủy cân bằng, Hệ thống gập móc cần tự động
– Thiết bị báo động quá tải
– Thiết bị tự động dừng khi căng cáp, Mở rộng hết mức tất cả chân chống, khi xe cân bằng trên bề mặt vững chắc, ngang bằng.
– Tải trọng định mức được thể hiện trong biểu đồ dựa vào lực bền cẩu chứ không vào độ ổn định.
– Tải trọng định mức được thể hiện phải giảm tương ứng tải trọng xe, tình trạng có tải của xe tải, vị trí lắp đặt cẩu, gió, tình trạng mặt đất và tốc độ vận hành.
– Khối lượng của móc (50kg), các dây treo và bất cứ phụ kiện nào lắp vào cần cẩu hoặc phần chịu tải phải được trừ đi khỏi các tải trọng định mức nêu trên trong biểu đồ.
– Với mục tiêu không ngừng phát triển công ty chúng tôi, không ngừng cải tiến sản phẩm, một số đặc tính kỹ thuật có thể thay đổi cho phù hợp nhằm đạt năng suất tối ưu của sản phẩm.